Cara mengganti Brake Pads Nissan Murano

Nissan Murano adalah bagian dari kelas semakin dikenal sebagai kendaraan pindah silang. Kendaraan ini menggabungkan drivability mobil dengan ruang interior dari sebuah SUV. Karena ukuran dan berat pindah silang seperti Murano, sistem rem mereka perlu cukup dipertahankan untuk tampil terbaik mereka. Anda dapat memiliki montir memasang bantalan rem baru, atau Anda dapat menukar bantalan lama yang baru diri sendiri dan menghemat biaya tenaga kerja.


Langkah 1
Taman yang Murano di daerah yang memungkinkan banyak ruang untuk bekerja dengan aman di kedua sisi kendaraan. Tempatkan transmisi di "taman" dan menerapkan rem parkir. Tempat ban blok di belakang ban belakang.

Langkah 2
Keluarkan lugnuts dari roda, menggunakan ban besi.

Langkah 3
Angkat Nissan dengan mengangkat dan menempatkan jack jack berdiri di bawah bingkai. Turunkan kendaraan ke berdiri, meninggalkan setidaknya satu inci izin antara permukaan jalan dan ban.

Langkah 4
Lepaskan roda dari kendaraan dengan menarik ban dari kendaraan, lepas dari baut Lugnut.

Langkah 5
Hapus jangka lengkung. liber mengelilingi rotor dan berisi bantalan rem. Hapus dua baut caliper yang terletak di bagian dalam atas dan bawah dari caliper (paling dekat dengan bingkai Murano), menggunakan soket 13-milimeter dan ratchet.

Langkah 6
Lepaskan bantalan rem dari caliper. Bantalan rem adalah tetap ke caliper oleh klip logam yang dapat dilepas dengan tangan. Jika rem berkarat, gunakan obeng yang datar untuk membongkar klip dari caliper sebelum meluncur mereka.

Langkah 7
Buka piston caliper. Piston adalah sebuah cincin yang menonjol dari dinding sebelah dalam caliper. Remas piston terhadap dinding caliper, dengan menggunakan visa-cengkeraman tang.

Langkah 8
Memasang bantalan rem baru. Geser klip logam dari bantalan ke caliper. Bantalan rem dipasang dengan benar akan menghadapi satu sama lain dan mencerminkan kurva dari caliper.

Langkah 9
Ganti caliper atas rotor. Sekrup di dua baut caliper, menggunakan soket 13-milimeter dan ratchet.

Langkah 10
Ganti roda pada Lugnut baut dan sekrup di lugnuts dengan tangan.

Langkah 11
Angkat Nissan Murano untuk menghapus jack berdiri, dan kemudian lebih rendah kendaraan ke tanah. Kencangkan lugnuts menggunakan ban besi.

Langkah 12
Tekan pedal rem berulang kali sampai respons normal.

Cara kerja mesin disel

Fungsi dasar
Sama seperti mesin bensin konvensional, motor diesel mesin pembakaran internal yang mengubah bahan bakar untuk energi mekanik yang dapat bergerak piston naik dan turun di dalam mesin. Piston yang terhubung ke poros mesin yang mengubah gerakan linear piston menjadi sebuah rotasi yang mendorong kendaraan roda. Kedua jenis mesin memerlukan sedikit ledakan (pembakaran) dari campuran bahan bakar dan di luar oksigen untuk melepaskan energi yang dibutuhkan untuk menggerakkan mobil ke depan.

Perbedaan antara Diesel dan Motor Bensin
Perbedaan utama antara kedua jenis mesin adalah proses melalui mana pembakaran internal ini terjadi. Mesin konvensional memerlukan busi sebagai sarana untuk membakar bahan bakar. Mesin diesel menggunakan suhu yang lebih tinggi untuk menciptakan udara yang lebih tinggi kompresi yang menyebabkan bahan bakar untuk membakar dengan sendirinya tanpa bantuan busi.

Cara Kerja
Gas memanas saat dikompresi, dan ini adalah prinsip mesin diesel mengandalkan dalam penggunaan energi. Pada langkah pertama dari proses, mesin diesel membawa udara ke dalam silinder ketika piston bergerak pergi ke ruang yang jelas untuk itu. Ketika piston kembali ke katup intake, itu memampatkan udara itu hanya dibawa masuk dan memanaskan itu pada waktu yang sama. Bahan bakar kemudian disuntikkan di bawah tekanan tinggi serta piston mencapai akhir dari kompresi. Suhu tinggi membakar udara bahan bakar, yang menyebabkan gas dalam ruang untuk secara cepat memperluas dan memaksa piston kembali. Ketika itu datang kembali, ia mendorong digunakan gas keluar dari silinder dan intake napas lagi udara segar untuk mengulangi proses lagi.

Keuntungan dan Kerugian
Mesin diesel bisa jauh lebih kuat daripada mesin bensin konvensional, itulah sebabnya mengapa mesin diesel digunakan untuk kendaraan besar seperti semi-truk. Mesin diesel bisa sangat efisien bahan bakar ketika menjalankan dengan benar, sampai 15% lebih efisien dibandingkan mesin bensin biasa. Bahan bakar diesel dapat mulai untuk membekukan dalam mesin dalam cuaca dingin dan mengarah pada suatu kondisi yang disebut "waxing" di mana ia mulai membentuk kristal dalam mesin dan saluran bahan bakar. Karena mesin diesel sangat bergantung pada panas dan kompresi untuk menghasilkan kekuasaan mereka, mereka dapat menjadi sulit untuk memulai dalam cuaca dingin. Pemanas telah dibangun ke mereka dalam beberapa tahun terakhir untuk membantu memecahkan masalah ini, dan bahan bakar aditif dapat membantu mencegah waxing. Salah satu serangan terbesar terhadap penggunaan mesin diesel tetap jumlah yang lebih besar emisi itu menciptakan selama operasi, terutama nitrogen oksida dan emisi hidrokarbon terbakar.

Permasalahan pada Injector bahan bakar

Injeksi bahan bakar memberikan campuran bahan bakar udara ke silinder mesin di banyak mobil. Masalah dengan perangkat tersebut dapat mengakibatkan beberapa terlihat penurunan kinerja dan fungsi. Mengakrabkan diri dengan potensi masalah dan menyebabkan mereka dapat membantu Anda mendiagnosa awal injeksi bahan bakar yang salah dan kembali mobil Anda ke tatanan kerja yang baik lebih cepat.


Bagaimana injeksi bahan bakar Kerja
Sebuah memberikan injeksi bahan bakar bensin ke ruang pembakaran dengan menggunakan katup solenoida listrik. Ketika mobil dijalankan, arus listrik dikirim ke injector koil. Ini menyebabkan arus kumparan untuk membentuk magnet. Magnet menarik sebuah perangkat yang dikenal sebagai pintle dari depan katup, sehingga bensin mengalir lewat.
Ketika mematikan arus, medan magnet akan hilang dan pintle kembali ke dalam tempat peristirahatan dan menghambat aliran bahan bakar.

Penyebab
Pembatasan BBM, terlepas dari penyebab, adalah alasan yang paling umum untuk mengurangi kinerja dalam sistem injeksi bahan bakar. Menurut AA1Car.com, sebuah 8 sampai 10 persen dalam pembatasan BBM hanya salah satu dari mobil injeksi dapat menyebabkan kegagalan.
Sebuah macet terbakar menyebabkan oksigen untuk memaksa ramping membaca di oksigen sensor. Membaca ini akan menyebabkan injector lain untuk mengkompensasi dengan tetap terbuka terlalu lama, yang akan menyebabkan terlalu kaya campuran bahan bakar di silinder lain. Hal ini dapat merusak mesin dalam beberapa kasus.

Panas merendam adalah penyebab umum pembatasan bahan bakar. Rendam panas terjadi ketika sebuah mesin adalah mematikan. Sisa panas dari mesin bahan bakar yang menguap tetap di injector, meninggalkan lilin senyawa yang dikenal sebagai oilfins. Karena mesin mati, tidak akan mengalir melalui injector untuk menghapus yang oilfins dan mereka mengeras dan bentuk deposito yang membatasi aliran bahan bakar melalui injector.

Pertimbangan
Semua bensin tidak diciptakan sama. Sayangnya beberapa produsen upaya untuk menghemat biaya dengan mengurangi kadar deterjen, atau dengan beralih ke deterjen kurang efektif.

DNS deterjen deposito gas meninggalkan dalam sistem. Deterjen yang kurang efektif cenderung meninggalkan lebih penumpukan yang dapat menyebabkan penyumbatan dalam sistem injeksi bahan bakar.

Menurut AA1Car.com, sebanyak 85 persen dari bensin yang dijual di AS mengandung kurang dari jumlah yang disarankan aditif bahan bakar untuk mengontrol masalah ini.

Solusi
Prosedur pembersihan Injector untuk mengosongkan deposito dan sebaliknya pembatasan bahan bakar dapat bervariasi dari larutan pembersih injektor bahan bakar yang dibeli dari toko dan dituangkan ke dalam tangki untuk penghapusan untuk membersihkan injector.

Lebih terlibat prosedur pembersihan diklasifikasikan sebagai on-mobil atau off-mobil pembersihan. Pada pembersih mobil terjadi tanpa penghapusan injeksi bahan bakar. Menggunakan peralatan bertekanan, pelarut dijalankan melalui baris bahan bakar saat mesin berjalan. Pelarut akan menghapus setiap simpanan dalam injeksi dan katup dan di dalam ruang pembakaran dalam banyak kasus
.
Untuk yang terburuk masalah dengan injector kotor, montir akan menghapus sistem injeksi dan memberi mereka pembersihan yang lebih menyeluruh. Proses ini mungkin termasuk penggunaan ultrasonik mandi di kasus yang paling parah.

Identifikasi
Gejala bahwa mobil sistem injeksi bahan bakar yang mengalami masalah mungkin termasuk pemalasan kasar, salah-tembak, ragu-ragu saat mencoba untuk mempercepat, dan terlihat kehilangan kekuasaan dan penurunan ekonomi bahan bakar. Dalam banyak kasus di mana pengujian emisi ketat diperlukan, sebuah masalah injeksi bahan bakar dapat membuat kendaraan Anda menghasilkan lebih banyak emisi, menurut AA1Car.com.