New Ninja 250 R

Menghadirkan bebek Edge, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga kabarnya akan merombak tampilan Ninja 250R tahun depan.

Isu mengenai hadirnya motor sport andalan KMI sebagai agen tunggal pemegang merek (ATPM) Kawasaki tersebut sudah lama beredar dikalangan para bikers.

Disebut-sebut motor itu mendapat sejumlah ubahan minim (facelift). Yang paling kentara adalah leburan warna pada knalpotnya.

Bila sebelumnya exhaust Kawasaki Ninja 250R dilebur krom, untuk tahun depan hadir dengan kelir hitam. Selain itu, bagian buritan motor juga kabarnya akan menggunakan warna hitam.

Perbedaan cat terjadi mulai dari bagian tengah fairing motor dna tangki. Misalnya untuk warna hijau atau merah, maka warna itu akan ada hingga fairing tengah dan tanki. Selanjutnya bagian di bawah jok hingga ke belakang menggunakan kelir hitam. Uniknya, bentuk jok boncenger malah menggunakan warna senada bodi, bukan lagi hitam seperti jok pengemudi.

Menanggapi beredarnya isu versi facelift kawsaki Ninja250R tersebut, National Sales Manager KMI Freddy Basuki belum mau banyak komentar. "Nanti sajalah, yang jelas ke arah sana memang ada," katanya ketika berbincang.

Lantas kapan dan berapa benderol yang bakal ditetapkan KMI untuk Kawasaki Ninja 250R facelift ini? "Nanti dulu, satu-satu akan kita luncurkan tahun depan," kekeh Freddy.

Sementara itu, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memang belum resmi meluncurkan bebek terbaru mereka, Edge. Namun motor ini sudah lebih dulu hadir di diler-diler resmi kawasaki.

Dibekali mesin baru dan desain body yang anyar, Kawasaki sepertinya ingin lebih berkibar si segmen motor tipe cub (bebek) yang selama ini dikuasai Honda dan Yamaha. Masih penasaran dengan Kawasaki Edge? Ini dia spesifikasi teknisnya seperti dikutip dari situs resmi KMI.

suaramedia.com

Motor Baru Kawasaki EDGE

Sekali dayung, dua tiga pulau terlampaui. Pepatah ini pas untuk PT Kawasaki Motor Indonesia yang tahun depan akan melakukan dua gebrakan dengan mengandalkan satu produk, Kawasaki Edge. Motor berjenis bebek ini akan dipasarkan sekaligus diekspor dalam bentuk terurai atau completely knocked down (CKD) pada 2010.
“Januari, kita harap bisa meluncurkan Edge ke pasar domestik sekaligus mengekspor ke Thailand secara bersamaan karena dari sana memang sudah ada permintaan,” ujar National Sales Manager Kawasaki Motor Indonesia (KMI) Freddyanto Basuki kepada Kompas.com, Selasa (3/11).
Saat ditanya mengenai besaran ekspor yang akan dilakukan tahun depan, Freddy enggan menjelaskan lebih lanjut. “Belum bisa ngomong. Desember nanti baru akan ada angka, berapa ekspor Edge,” ungkapnya.
Untuk tetap bisa meningkatkan daya saing produk dari Indonesia, KMI akan memanfaatkan kerja sama perdagangan sesama negara ASEAN (free trade area). Untuk produk CKD, sesama negara ASEAN tak dibebani bea masuk alias nol persen.
Di pasar domestik, bebek terbaru Kawasaki ini ditargetkan mampu terjual sebanyak 3.000 unit per bulan sepanjang 2010. Sekadar informasi, semula Edge akan diluncurkan ke pasar akhir tahun ini. Namun, menimbang karakterisitik konsumen Indonesia yang cenderung lebih menyukai produk dengan usia produksi baru, maka peluncuran diundur tahun depan.

Yamaha Viper

Menampilkan gambar motor baru Yamaha jenis sport yang bakal diperkenalkan pada tahun depan, banyak surat pembaca masuk menanyakan nama motor tersebut. Dari hasil penelusuran kami, ternyata motor berkapasitas mesin 149,8 cc itu akan diberi nama Yamaha Viper.

Dari data Departemen Perindustrian (Depperin), Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) bernomor 77/IATT/TPT/1/2007 menunjukkan bahwa produk baru merek motor berlambang garpu tala itu dilabeli kode FZ150 dengan nama Viper. Bahkan, masih dari data Depperin, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) telah mengantongi izin untuk memproduksi sebanyak 25.700 unit.

Saat dikonfirmasi, Dyonisius Beti selaku Vice President PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) enggan bercerita lebih lanjut mengenai produk baru tersebut. "Maaf mengenai model baru, sebelum launching resmi, saya tak boleh komentar. Dengan regulasi Yamaha, apalagi sebagai pemimpin perusahaan, saya harus menaati role. Takutnya dianggap menyebarkan berita yang belum terjadi dan memengaruhi penjualan kompetitior. Ini juga bisa membuat dealer dan konsumen confuse (bingung)," ujar Dyon

Viper akan hadir ke pasar motor nasional tahun depan dengan mengusung model streetfighter. Salah satu indikasinya tampak pada tangki yang besar dan lampu utama futuristik dengan desain kotak. Begitu juga knalpot dan telapak ban. Kedua bagian itu dirancang lebih besar.

Mesin yang diusungnya sama dengan yang diaplikasikan ke produk pendahulu, V-ixion. Perbedaannya, Viper tak mengusung teknologi fuel injection, tetapi masih mengusung karburator konvensional. Kapan peluncurannya? Pihak YMKI kembali bergeming.

kompas.com

Jupiter Z Baru

Meski cuma beda 3,4 cc, spesifikasi itu cukup membuat Jupiter-Z naik kelas. Kini, mesin motor bebek Yamaha ini menjadi 113,7 cc atau masuk ke kelas 115 cc. Sebelumnya, kapasitas mesin motor ini 110,3 cc. Strategi pemasaran Yamaha adalah menempatkan Jupiter-Z baru pada segmen lebih tinggi dari versi sebelumnya. Risikonya, harga juga harus dinaikkan. Misalnya, varian casting wheel naik sekitar Rp 500.000.

Bila sebelumnya Rp 14.035.000, kini varian itu menjadi Rp 14.500.000. Adapun varian jari-jari, dari Rp 13.260.000 memjadi Rp 13.800.000.

Mesin. Sumber tenaga baru dari Jupiter-Z juga mengalami perubahan karakteristik, meski beberapa spesifikasi masih sama. Mesin baru memiliki diameter lebih kecil dan langkah lebih panjang (lihat tabel perbandingan spesifikasi mesin).

Menurut Ir Dyonisius Beti, Wakil Presdir PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, mesin baru ini mengadopsi teknologi sport. Tidak dijelaskan lebih rinci, bagian mesin yang mengadopsi teknologi sport.

Tenaga dan torsi maksimal yang dihasilkan mesin baru ini sedikit di bawah mesin lama. Kendati demikian, tenaga dan torsi maksimum tersebut sekarang diperoleh pada putaran lebih rendah, di bawah 500 rpm lebih dibanding mesin lama.

Klaim Yamaha, mesin baru ini berakselerasi lebih cepat 0,1 detik untuk 0-100 meter. Kecepatan maksimum juga naik sedikit, tetapi masih di bawah 100 km/jam, yaitu dari 88 menjadi 95 km/jam. Adapun kondisi pengetesan tidak dijelaskan.

Penampilan. Salah satu yang sangat menarik dari bebek baru Yamaha ini adalah penampilannya yang lebih sporty dan atraktif, terutama pada lampu kombinasi depan yang berada di kap atau tameng (di bawah lampu utama). Kombinasi lampu itu terdiri dari lampu sein dan lampu kecil bulat dengan desain gaya proyektor.

Alhasil, penampilan motor ini seperti sosok binatang, tanpa bisa menjelaskan jenisnya. Malah, desain kap atau tameng dibuat meruncing seperti paruh burung. Yang pasti, lampu depan model baru, terdiri dari dua lampu, kanan dari kiri, merupakan tren masa kini.

Di belakang, desain lampu kombinasi itu juga baru. Bagian itu tampil dengan gaya LED (LED look) atau menggunakan beberapa bola lampu kecil sehingga mirip dengan lampu LED.

Yang tak kalah menarik adalah desain tutup setang atas. Kombinasi dua warna, silver dan dop hitam yang memberikan kesan sporty dan dinamis. Perubahan lain yang cukup mencolok adalah desain panel instrumen atau meter kombinasi.

Pada Jupiter-Z baru, meter kombinasi menggunakan desain tiga dimensi. Spidometer dan indikator gigi dipisahkan dan dilengkapi dengan pencahayaan LED biru. Alhasil, pada malam hari, bagian ini mudah terlihat karena lebih terang. Di samping itu, lampu ini juga berkilau sehingga tampak lebih gaya dan keren.

Kotak bagasi di bawah sadel dilengkapi pula dengan penutup. Tambahan baru lainnya adalah model kunci kontak yang disatukan dengan pengaman dan pembuka jok secara otomatis. Jadi kini, jok dibuka dari depan. Bagian lainnya, seperti rangka, rem, suspensi, dan knalpot tidak mengalami perubahan. Padahal, bila dicermati lebih teliti, maka Anda akan menemukan kalau desain knalpot juga sedikit berubah.

Honda Mengumumkan VFR1200F/VFR1200F Dual Clutch Transmission

8 Oktober 2009 - Honda Motor Europe Ltd mengumumkan rencana untuk memulai penjualan pada tahun 2010 dari pariwisatawan olahraga VFR1200F/VFR1200F Dual Clutch Transmission, menampilkan all-mesin V4 baru.

Yang VFR1200F telah dikembangkan sesuai dengan VFRs sebelumnya; yang telah menyampaikan kombinasi olahraga dan wisata kemampuan menggunakan teknologi terbaru. Namun ini adalah merek sepeda motor baru: yang bersih-lembaran interpretasi dari jalan-olahraga utama mesin - sebuah konsep yang didorong oleh pemahaman luas kebutuhan pelanggan dan adopsi negara-of-the-art teknologi.

Dalam mengejar tingkat tinggi kontrol dan umpan balik, VFR1200F mengadopsi balap-lagu terbaru teknologi dibesarkan tetapi diadaptasi dan berevolusi untuk menciptakan sebuah mesin yang dapat banyak hal untuk banyak pengendara.

Volume Produksi Eropa Mulai di Honda Jazz Dalam Swindon

7 Oktober 2009 - Eropa pertama dibangun Jazz ini didorong dari jalur produksi di pabrik Honda di Swindon (Inggris), memberikan dorongan untuk volume produksi dan perusahaan menggarisbawahi komitmen jangka panjang terhadap operasi Eropa.

5-pintu keluarga supermini Honda adalah salah satu mobil paling sukses di Eropa, dengan lebih dari 70.000 dijual di daerah setiap tahun. Seperti Honda memiliki kebijakan membangun mobil paling populer di pasar di mana mereka dijual, produksi Jazz untuk pelanggan Eropa bergeser dari Jepang ke Inggris.

Pada tahun keuangan saat ini (hingga akhir Maret, 2010) Honda UK Manufacturing di Swindon (HUM) akan membangun 20.000 unit dari Jazz. 75 persen ini akan untuk pasar Inggris, dengan 25 persen lain direncanakan untuk ekspor ke 55 negara di seluruh daratan Eropa dan daerah-daerah lain, termasuk Afrika Selatan. Penambahan Jazz membawa tingkat produksi total yang direncanakan untuk tanaman Swindon dalam tahun keuangan ini 100.600 - masih jauh di bawah kapasitas penuh pabrik. Volume diperkirakan meningkat tahun depan karena produksi model baru tiga line-up.

Awal produksi Jazz datang hanya 12 bulan setelah keputusan untuk membuat model ketiga di Wiltshire fasilitas manufaktur.

Permintaan untuk mobil seperti Jazz meningkat sebagai pembeli mobil melihat ke berhemat dari besar, gas-model meneguk kecil-kecil, bahan bakar efisien, tetapi kendaraan praktis. Selain itu, berbagai pemerintah 'insentif di seluruh Eropa penjualan Jazz telah memberikan dorongan yang signifikan yang mengakibatkan peningkatan permintaan.

"Kami melihat model ketiga ini sebagai kesempatan baik dalam iklim saat ini dan kami sangat bangga untuk dapat membangun Jazz di Swindon," kata David Hodgetts, Direktur di Hum. "Mobil ini sangat populer dengan pelanggan, dan telah memenangkan banyak penghargaan atas kualitas dan kehandalan. Menggeser produksi ke UK benar-benar mosi percaya dalam semua Associates di sini di Swindon, dan pengakuan dari standar tinggi yang telah kita dapat untuk mencapai di pabrik.

Honda Mulai Produksi dan Penjualan Kota di Brasil

SÃO PAULO, Brasil, July 24, 2009 - Honda Automoveis do Brasil Ltda. (HAB), mobil Honda produksi dan penjualan anak perusahaan di Brazil, mulai penjualan Kota FFV (Flexible Fuel Vehicle) di Brazil. Produksi model HAB sedang dilakukan di pabrik. Perusahaan merencanakan untuk mulai ekspor model ini ke Meksiko dan negara-negara lain di Amerika Selatan mulai dari bulan September 2009.

Waktu: Kota LX FFV, Kanan: Kota FFV EXL


Waktu: Kota LX FFV
Kanan: Kota FFV EXL


Kota menjadi model ketiga yang dihasilkan oleh HAB secara lokal di Brasil Civic dan Fit berikut yang produksinya dimulai pada tahun 1997 dan 2003, masing-masing. Harga FFV Kota dimulai dari R $ 56.210 (sekitar 2.75 million yen pada nilai tukar R $ 1 = ¥ 49), dan perusahaan berencana untuk menjual 17.000 unit pada tahun 2009.

Kota FFV dikembangkan didasarkan pada City generasi ketiga, yang saat ini sedang dijual di Thailand dan negara-negara lain, menyesuaikan spesifikasi untuk mengakomodasi kebutuhan spesifik di pasar Brasil. Desain Kota didasarkan pada total mengejar kendaraan dengan kehadiran jalan dalam kompak, namun bentuk yang dinamis. Selain itu, kelas-ruang interior terkemuka * dicapai untuk menciptakan kabin yang mengelilingi penghuni dengan terbuka dan perasaan aman. Kota ini dilengkapi dengan 1.5-liter i-VTEC engine, yang lebih maju di segala arah termasuk mesin, bahan bakar dan kinerja lingkungan. Selain itu, dengan maju keselamatan dan kinerja lingkungan, City menawarkan nilai-nilai dalam setiap bidang pada tingkat tinggi, menetapkan tolok ukur baru dalam kategori sedan subkompak.

Honda City pertama kali diperkenalkan di Thailand pada tahun 1996. Kumulatif penjualan City sekarang melampaui 1,2 juta unit di lebih dari 45 negara di seluruh dunia.

* 1.5-liter sedan subkompak kategori

[Tentang Kota FFV]
Mesin Drive Transmisi Ukuran
(panjang × lebar × tinggi) Harga Jual
(R $)
1.5-liter i-VTEC FF 5AT, 5MT 4.400 × 1.695 × 1.480 56.210 ~ 71.095

* Kurs: R $ 1 = sekitar 49 ¥

Honda memperkenalkan All New 110cc CB Twister Motor di India

Negara bagian Haryana, India, 10 Desember 2009 - Honda Motorcycle & Scooter India (Pvt.) Ltd (HMSI), Honda motor sepenuhnya dimiliki produksi dan penjualan anak perusahaan di India, memperkenalkan bahan bakar baru-efisien dan mudah menangani 110cc model sepeda motor, CB Twister, yang dijadwalkan untuk mulai dijual di India pada akhir Februari 2010. HMSI berencana untuk menunjukkan CB Twister di Auto Expo 2010 yang akan diselenggarakan di New Delhi, India mulai 5 Januari 2010.

Penargetan generasi muda, CB Twister fitur desain yang stylish dari sekolah berukuran besar sepeda motor Eropa. CB Twister dilengkapi dengan gesekan rendah, jarak tempuh yang tinggi, udara yang sangat efisien-cooled 4-stroke 110cc single-silinder mesin, yang sesuai dengan standar emisi India (BS-III) yang akan berlaku pada bulan April 2010. Harga awal (harga di Delhi) akan menjadi sekitar 42.000 Rupee (1 Rupee = kira-kira 1,9 ¥), dengan rencana penjualan tahunan 220.000 unit.

India merupakan terbesar kedua di dunia hanya di belakang pasar sepeda motor cina, dan tahun-to-date (Januari sampai November 2009) industri-lebar penjualan sepeda motor di India mencapai sekitar 7,9 juta unit (naik 14% dibandingkan periode yang sama tahun lalu). Penjualan HMSI telah tumbuh mantap dengan tahun-to-date penjualan sekitar 980.000 unit (naik 10% dibandingkan periode yang sama tahun lalu).

Pengenalan CB Twister, pertama HMSI model sepeda motor 110cc, HMSI merupakan upaya untuk lebih memperluas diversifikasi penjualan dengan memenuhi kebutuhan pelanggan di pasar yang berkembang di India di mana model-model sepeda motor 110cc rekening untuk sekitar 50% dari total penjualan sepeda motor.

Pelajaran Berharga Buat Jepang

Jepang - Nissan Motor Co untuk pertamakali meluncurkan sketsa kendaraan komersial berbasis listrik pada perhelatan Tokyo Motor Show ke-41 (TMS) yang dimulai hari ini, Rabu (21/10), di Chiba Jepang. Sementara Toyota Motor Corp memperkenalkan konsep mobil listrik.

Kedua produk yang dipertontonkan raksasa otomotif Jepang tersebut menjadi tanda seriusnya pengembangan mobil nol emisi untuk masa mendatang.

Belakangan ini manufaktur kendaraan di dunia memang mulai serius memproduksi kendaraan listrik menggunakan baterai lithium-ion yang bisa diisi ulang.

Mobil berbasis tenaga listrik dianggap para analis otomotif dan energi di Jepang memberikan peluang baru. Krisis financial dan melambungnya harga minyak dalam beberapa tahun belakangan setidaknya telah mengajari pentingnya efisiensi.

Apalagi penjualan mobil baru di Jepang selama tahun ini telah mengalami masa paling buruk dalam tiga dekade terakhir. Ini merupakan tanda bahwa konsumen mulai jenuh pada mobil konvensional yang berbiaya operasional tinggi.

Seiring mulai seriusnya produsen kendaraan membangun mobil listrik, dukungan pemerintah Jepang terus mengalir. Untuk mendorong pertumbuhan mobil hybrid dan elektrik, pemerintah Jepang telah membuat berbagai kebijakan yang meringankan industri dan konsumen.

Contohnya, pajak penggunaan barang untuk pembuatan mobil hemat energi dan rendah emisi dipangkas. Sementara konsumen yang membeli diberi insentif berupa potongan pajak.

“Kami serius membangun kendaraaan listrik untuk konsumsi global dan akan terus mengembangkan model bisnis serta teknologinya,” kata CEO Mitsubishi Motors Corp Osamu Masuko di sela-sela TMS hari ini.

Langkah yang digerakkan Mitsubishi juga sedang dijalankan Nissan. Bahkan beberapa hari lalu Nissan telah menandatangani kontrak kerjasama dengan Sumitomo Corp dalam pembuatan baterai lithium-ion untuk disuplai mobil listrik Nissan.

"Dengan Sumitomo, kami sedang mengembangkan model bisnis baru R '4 ', yaitu penggunaan kembali (reuse), penjualan kembali (resell), pembuatan ulang (refabricate) dan mendaur ulang (recycle) baterai lithium-ion. Solusi inovatif ini menunjukkan komitmen kami pada pengawasan produk yang baik dari awal hingga akhir,” kata CEO Nissan Carlos Ghosn.

Dari semua manufaktur Jepang, Toyota adalah pabrikan yang paling terdepan dalam penjualan mobil ramah lingkungan dan hemat energi. Toyota Prius hybrid yang kini memasuki generasi ketiga sekarang menjadi mobil terlaris di Jepang mengalahkan mobil-mobil efisien berbasis konvensional.

“Mobil hybrid akan menjadi tolak ukur di masa mendatang. Tapi Toyota tidak hanya memecahkan telur pada teknologi itu saja,” ujar presiden Toyota Akio Toyoda saat berlangsung konferensi pers tadi pagi di TMS.

Toyoda menambahkan teknologi mobil ramah lingkungan dan efisien yang lebih modern yang akan dikembangkan Toyota dapat dilihat pada mobil konsep elektrik FT-EV II serta konsep Lexus hybrid.

Di luar gedung pameran, para pengamat keuangan di Jepang saat ini sedang mengkhawatirkan penguatan Yen. Menurut mereka, kondisi ini bisa mempengaruhi daya saing dari harga mobil-mobil efisien buatan Jepang di luar negaranya.

“Bila dollar jatuh lebih jauh dari yen, ini akan menyulikan ekspor ke Amerika Utara,” ujar CEO Honda Takanobu Ito dalam sebuah wawancara televisi dengan Reuters.

“Kami perlu mencari pasar lain yang potensial di luar Amerika Utara untuk menjaga output domestik,” lanjut Ito.

TMS sendiri secara tradisional dianggap sebagai salah satu dari lima pameran industry otomotif terbesar di dunia. Namun pada tahun ini gengsi TMS hilang setelah hampir setengah peserta tahun lalu absen di tahun ini. Apalagi peserta luar negeri yang ikut hanya tersisa dua. Itupun dari pabrikan kecil.

Nissan Fairlady Z, Most Fun Car

Mobil sport Nissan Fairlady Z berhasil meraih penghargaan kategori Most Fun Award alias mobil paling menyenangkan, pada Car of the Year Japan 2009-2010, di Tokyo Motor Show (TMS) 2009.

Car of the Year Japan diumumkan pada malam Car of the Year Japan Special Exhibition di ajang 41st Tokyo Motor Show. Pemungutan suara dan penghitungan akhir dilakukan pada hari Rabu (21/10) dan dipresentasikan hari Kamis (22/10).

Nissan Fairlady Z merayakan hari jadinya yang ke 39 tahun ini. Fairlady pertama kali diperkenalkan tahun 1969 dan menjadi populer di seluruh dunia karena kenyamanannya saat dikendarai.

Penghargaan ini menjadi penghargaan yang kedua kalinya bagi Fairlady Z setelah sebelmunya pernah meraih penghargaan di kategori yang sama tahun 2002-2003.

Lexus LF-A Warna Pink, Suka?

Jika anda berpikir mobil sport identik dengan warna hitam, silver, putih, atau merah, tidak demikian dengan Lexus LF-A yang baru saja diluncurkan baru-baru ini di Tokyo Motor Show (TMS) 2009. Mobil yang dibandrol 343.000 poundsterling atau sekitar Rp 5 milyar ini juga tersedia warna pink.

Secara total, LF-A tersedia dalam 28 warna cat eksterior (exterior paintwork), plus lima warna rem (brake calipers), dan tiga pilihan warna velg.

Dari 28 warna cat yang tersedia, antara lain Passion Pink, Fresh Green, dan Lavender.

LF-A mengusung mesin 4.8L V10 yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 552 bhp. Sedan sport ini mampu melaju 0-62 mph hanya dalam 3,7 detik dan memiliki kecepatan maksimum 202 mph. Mobil ini hanya diproduksi terbatas 500 unit saja.

inilah.com

Ketemu 'Miyabi' di Tokyo Motor Show

Maria Ozawa alias Miyabi, artis cantik asal Jepang memang tak jadi datang ke Indonesia. Banyak yang penasaran.

Tapi, kalau Anda sempat bertandang ke Tokyo Motor Show (TMS) 2009 yang saat ini sedang berlangsung di Makuhari Messe di Kota Chiba ini, mencari Miyabi tidak sulit. Banyak yang mirip dengan artis porno itu mejeng di TMS. Hah!

Di ajang pameran otomotif terkemuka ini, banyak ditemukan wanita-wanita cantik yang mirip dengan Miyabi menjadi pendamping mobil maupun motor yang dipamerkan produsen kendaraan Negeri Matahari Terbit, yang kali ini minus pabrikan besar asal Korea dan “Big Three” Amerika (Ford, GM dan Chrysler).

Meski tanpa kehadiran produsen asal Korea dan Eropa, bukan berarti Tokyo Motor Show jadi sepi oleh gadis-gadis cantik asal Jepang yang menurut sejumlah pengunjung banyak juga mirip dengan Miyabi.

Tentu saja mereka para gadis penjaga stan mobil atau motor yang mirip dengan Miyabi ini menjadi sasaran bidik lensa para fotografer terutama yang berasal dari luar negeri, salah satunya wartawan-wartawan otomotif asal Indonesia.

Paras cantik, kulit putih, body ramping terang saja membuat jelalatan mata para fotografer. Bahkan saking nakalnya, ada di antara pewarta foto ini yang sengaja menunggu enggel-enggel yang agak seronok, seperti terlihat celana dalamnya, atau sengaja memotret bokong Sales Promotion Girl (SPG) istilah di Indonesia ini sedang berlenggak lenggok. Woow kebayang kan?

TMS ke-41 dibuka untuk publik selama 13 hari mulai 23 Oktober hingga 4 November. Kegiatan yang berlangsung di Makuhari Messe di Kota Chiba ini hanya diikuti 108 peserta.

Tidak seperti gelaran dua tahun lalu, Tokyo Motor Show 2009 ini sepi pengunjung. Ia, maklumlah sebanyak 100 peserta yang tercatat pada pameran dua tahun lalu absen di tahun ini.

Pameran yang tahun ini bertema “Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth” itu, menurut pimpinan Asosiasi Manufaktur Kendaraan Jepang (JAMA) Satoshi Aoki, walau kecil, pameran tahun ini lebih baik daripada tidak ada.

Jumlah peserta memang merosot dibanding dua tahun lalu yang mencapai 241 peserta. Sementara bila dua tahun lalu TMS melibatkan produsen kendaraan dari 26 negara, maka tahun ini jumlahnya hanya tiga negara di luar Jepang.

Seluruh peserta TMS tahun ini juga hanya menggunakan area pameran seluas 21.259 meter persegi dari total luas komplek Makuhari Messe yang mencapai 54.000 meter persegi.

TMS yang berlangsung di tahun ini memang terberat bagi Jepang. Krisis ekonomi yang melanda negeri Matahari Terbit ini telah menciptakan bencana bagi industri otomotifnya. Beruntung bukan bencana bagi Miyabi- Miyabi yang tampil mendampingi mobil maupun motor yang dipamerkan. Setidaknya, rasa penasaran karena Miyabi asli tak jadi datang ke Indonesia, bertemu Miyabi yang memang bukan Miyabi di Tokyo Motor Show pun jadilah.

Daihatsu Memproduksi Mobil bagai Kantor Berjalan

Daihatsu selama ini dikenal sebagai pembuat mobil mungil dan ekonomis serta fungsional. Hal itu sudah dibuktikan melalui Gran Max atau Luxio untuk versi yang lebih mewah.

Gran Max juga dirancang atas dasar keinginan untuk memaksimalkan fungsi terutama memanfaatkan setiap sudut ruang. Untuk itulah mobil minivan ini mengambil gaya desain boxy alias kotak.

Dan benar saja, desain kotak yang tak bisa dibilang manis ini dalam sekejap mampu menarik minat konsumen yang menginginkan sebuah mobil ekonomis dan mampu menampung banyak penumpang atau barang. Jika dibandingkan dengan para pesaingnya, Gran Max memang memiliki ruang kabin paling luas, terutama untuk versi yang menganut tempat duduk berhadapan di belakang.

Sejumlah perusahaan menggunakan Gran Max untuk mendukung bisnis mereka seperti kargo, laundry, floris atau perusahaan rokok. Ini karena Gran Max adalah satu-satunya model yang menewarkan banyak kelebihan dibandingkan pesaingnya, terutama soal harga dan daya muat.

Nah bagi yang menginginkan model yang lebih unik dari Daihatsu tanpa meninggalkan fungsionalitasnya yang dikenal mumpuni, coba sambangi gelaran tokyo Motor Show yang dibuka pekan ini. Di ajang pameran mobil terbesar Asia itu, Daihatsu memajang mobil konsep bernama Deca Deca.

Tak seperti Gran Max, Deca Deca ini memiliki bonet lebih panjang dan tak banyak pernak pernik yang terpasang di kabinnya. Desain interior cukup sederhana namun modern dengan mengedepankan konsep minimalis.

Namun fungsinya jauh dari kesan minimalis karena kabin Deca Deca dirancang sedemikian rupa agar mampu menggantikan fungsi sebuah ruang kerja, atau bisa disebut sebagai kantor berjalan. Hal ini didukung oleh desain pintu tengah dan depan yang terbuka fold-out tanpa pilar. Dengan desain seperti ini, akan tersedia akses amat lapang untuk memasuki mobil kantor ini.

Konfigurasi tempat duduk belakang juga unik, yaitu bisa diputar atau dilipat. Dan jangan kaget, Deca Deca juga dilengkapi dengan monitor layar datar yang bisa dilipat ukuran 36 inci untuk menunjang tugas kantor. Asyiknya lagi, kursi depan juga dapat diputar sehingga terciptalah semacam ruang rapat mini.

inilah.com

Tapi tak cuma berfungsi sebagai kantor, Deca Deca juga asyik untuk diajak rekreasi ke pantai karena ruang lapangnya dapat menampung papan selancar dan juga sepeda. Mantap bukan?

Mungkin ada yang penasaran dengan dapur pacunya? Deca Deca menggendong mesin 3 silinder 1.300cc yang dilengkapi dengan turbo dan bertransmisi matik CVT. Lalu kapan akan diproduksi? Sabar, karena pihak Daihatsu masih menimbang-nimbang soal harga jualnya. Ini terkait dengan sejumlah hardware yang terpasang pada mobil ini yang tak bisa dibilang murah.

Nissan Berencana Bikin Taksi Listrik

Nissan Motor Co., Ltd merilis sebuah sketsa konsep kendaraan listrik komersial ringan berbasis NV200 yang belum lama ini diperkenalkan ke publik dunia. Menurut Nissan mobil yang terlihat di sketsa tersebut layak digunakan sebagai armada ambulan atau taksi.Van yang akan menjadi satu dari empat kendaraan komersial Nissan di masa mendatang ini dikatakan cocok untuk kota-kota yang ingin menekan emisi CO2.

Sebelumnya, pada Tokyo Motor Show 2009 yang baru lalu, presiden dan CEO Nissan Carlos Ghosn mengatakan, LEAF—mobil listrik produksi massal pertama di dunia—akan diluncurkan di Jepan serta Amerika Serikat paling lambat pada 2010. Sementara untuk pasar Eropa dan negara-negara lain akan dimulai pada 2011 dan 2012.

Toyota Membuat Stasiun Isi Ulang Listrik

Dengan semakin banyaknya mobil listrik yang memadati jalanan di Jepang, Toyota Industries memperkenalkan stasiung pengisian ulang listrik yang menggunakan tenaga matahari (solar).

Toyota Industries memamerkan teknologi terbarunya ini di ajang Tokyo Motor Show (TMS) 2009.

Cara kerja sistem pengisian ulang listrik ini adalah dengan mengumpulkan cahaya matahari lewat solar panel yang kemudian akan disimpan ke dalam baterai mobil lisrik yang kemudian akan menjalankan mobil listrik.

Sistem ini dapat menghasilkan lisrik 100/200V. Detail mengenai data-data pengendara dan mobil akan secara otomoatis akan terhubung secara online lewat stasiun pengisian listrik ini lewat sistem internet nirkabel (LAN) dan mobile network yag dikirimkan ke data center.

Alat yang dibandrol ratusan ribu Yen atau sekitar jutaan rupiah ini mulai dijual antara tahun 2010 dan 2011.

Renault-Bajaj Membuat Mobil Murah

Renault dan Nissan mengumumkan akan bekerjasama dengan perusahaan India Bajaj Auto untuk menciptakan mobil termurah di dunia. Mobil ini bahkan kabarnya akan lebih murah dari mobil murah meriah (murmer) saat ini, Tata Nano.

Perjanjian mengenai produksi mobil murmer ini telah ditandatangani dan siap diluncurkan 2012 mendatang.

Di dalam isi perjanjian tersebut disebutkan bahwa Bajaj akan bertanggung-jawab untuk desain. Urusan mesin, teknologi, dan pemasaran akan ditangani oleh Renault-Nissan.

Chief Executive Officer (CEO) Nissan Carlos Ghosn mengatakan biaya produksi mobil murah di India masih bisa ditekan lagi dibandingkan yang diproduksi saat ini.

Dengan India yang manjadi pasar utama dan sejumlah negara berkembang untuk pasar ekspor, mobil ini dikabarkan akan hemat bahan bakar karena hanya mengonsumsi satu liter bensin per 20 kilometer. Mobil ini akan diproduksi di India dan masyarakat kelas menengah menjadi target konsumennya. Foto diatas adalah mobil konsep Bajaj Lite yang sempat muncul tahun 2008.

Toyota Raih Ranking Mobil

Berdasarkan hasil survei yang dilakukan Consumer Reports belum lama ini terhadap kehandalan mobil dan truk yang dilepas ke pasar, Toyota mendominasi peringkat mobil paling handal.

Adapun survei itu sendiri dilakukan terhadap 1,4 juta kendaraan yang sudah berada di tangan konsumen. Dari situ kemudian terjaring model yang paling handal dan model yang tidak handal yang trbagi dalam beberapa kategori.

Berikut hasil pemeringkatan secara lengkap dari survei tersebut:

Small cars

Most reliable: Honda Insight hybrid

Least reliable: Nissan Versa sedan

Cars for families

Most reliable: Toyota Prius hybrid

Least reliable: Chrysler Sebring

Upscale/Luxury cars

Most reliable: Infiniti M35 (rear wheel drive)

Least reliable: Jaguar XF

Sporty coupes and convertibles

Most reliable: Lexus SC

Least reliable: Chrysler Sebring convertible

Wagons/Minivans

Most reliable: Toyota Venza (four cylinder)

Least reliable: Chrysler Town & Country

Small sport utilities

Most reliable: Honda CR-V

Least reliable: Saturn Vue

Midsize sport utilities

Most reliable: Toyota FJ Cruiser

Least reliable: Jeep Commander

Upscale/Luxury sport utilities

Most reliable: Mercedes-Benz GLK

Least reliable: Volkswagen Touareg

Large sport utilities

Most reliable: Toyota Sequoia

Least reliable: Chevrolet Suburban 2500

Pickup trucks

Most reliable: Toyota Tundra V6

Least reliable: Chevrolet Colorado (four wheel drive).

Dari survei itu, Toyota/Lexus merebut enam gelar sebagai model paling handal, sementara Honda mendapat jatah dua gelar.

Cara Pemakaian Wax Pada Mobil

Benar, mencuci dengan menggunakan sampo di banyak tempat pencucian mobil saat ini cukup ampuh untuk mengusir kotoran dan tanah serta lumpur yang melekat di bodi kendaraan. Tapi untuk melindungi cat mobil, cara ini belumlah cukup. Ada beberapa cara untuk melindungi cat mobil, yaitu menggunakan wax atau sealer. Namun yang paling banyak dipakai adalah wax. Untuk wax pun ada ragamnya, yaktu yang dicampur dengan sampo dan yang dioleskan pada cat mobil.

Untuk wax yang dicampurkan dengan sampo, yang biasa diterapkan di tempat pencucian mobil memang praktis. Tapi daya kilap wax ini tak tahan lama. Untuk yang menginginkan kilapnya tahan lama pakailah wax berbentuk pasta atau cair. Lebih bagus lagi wax yang mengandung silikon, dijamin daya tahannya lebih lama dibandingkan wax biasa.

Adapun fungsi wax ini adalah untuk menghilangkan kotoran yang melekat pada permukaan cat mobil, terutama saat musim hujan tiba yang diselingi cuaca panas terik. Kondisi ini membuat permukaan cat mobil mudah kusam karena tetesan air yang tak langsung dilap akan mongering dan meninggalkan bercak-bercak putih.

Noda-noda bekas endapan air yang mongering ini tak bisa jika hanya diseka menggunakan air plus sampo, tapi akan mudah hilang jika digosok lembut dengan wax. Selain menghilangkan noda dan jamur, wax juga mampu melindungi permukaan cat dari sinar ultraviolet yang berasal dari terik sinar matahari.

Untuk memilih wax juga harus memperhatikan aturan pakai dan fungsinya, apakah untuk permukaan cat solid atau cat metalik.

Berikut cara pemakaian wax:

• Selalu ikuti instruksi pemakaian produk.

• Cuci dan keringkan mobil sebelum dilabur wax.

• Jangan menggunakan wax di bawah terik matahari langsung di siang hari. Lakukanlah pelapisan wax saat mendung, di pagi hari atau sore setelah sinar matahari tak lagi terik.

• Pakai lap bersih, lembut atau sepon untuk menggosok wax.

• Jangan gunakan wax pada kaca, karet pelindung dan juga atap yang terbuat dari bahan vinyl.

• Aplikasikan wax pertama kali pada bagian yang sempit seperti pintu, dan fender, kemudian biarkan kering dan segera gosok dengan kain lembut yang kering dan bersih. Setelah itu barulah pindah ke bagian panel yang lebih luas.

• Saat menggosok wax lakukan dengan gerakan memutar.

inilah.com

Merawat Air Conditioning

Mungkin banyak pemilik mobil yang berpendapat AC lebih nyaman ketika cuaca sedang panas dan terik. Memang benar, tapi saat kondisi hujan, penyejuk udara ini juga berperan penting untuk mengusir embun di kaca yang mengganggu pandangan dan pada akhirnya akan memicu risiko terjadinya kecelakaan.

Untuk itu perlu segera cek kondisi AC mobil Anda apakah sudah optimal kinerjanya atau belum. Jika kurang dingin atau tidak dingin sama sekali, ada beberapa kemungkinan yang perlu diperiksa.

Berikut adalah beberapa kemungkinan kondisi yang menyebabkan AC tidak sejuk:

Refrigerant atau lebih kondang disebut freon yang tinggal sedikit. Sistem pendingin udara ini memerlukan volume freon tertentu agar kinerja peranti maksimal. Jika cairan pendingin ini kurang, kinerja AC kurang efisien dan kurang dingin.

Kondensor kotor -- Kondensor ini bertugas sebagai penguab hawa panas yang terpasang di depan radiator. Alat ini akan mendinginkan uap freon bertekanan tinggi setelah keluar dari kompresor. Jika kondensor kotor, embusan udara sejuk itu akan terhalang sehingga pendinginan tak maksimal. Untuk mengatasinya, segera bawa ke tukang AC untuk dibersihkan.

Kipas tak jalan. Kondensor seringkali memiliki kipas pendingin sendiri. Kipas ini harus selalu hidup ketika AC dioperasikan. Untuk kasus kipas berhenti berputar, biasanya itu disebabkan oleh motor, relay motor atau kabel-kabel yang rusak.

Kemasukan udara dan embun – Sistem pendingin udara tidak boleh kemasukan udara atau embun sehingga uap dari freon itu benar-benar dingin. Jika ada udara atau embun yang kemudian membeku, dipastikan embusan udara sejuk melalui pipa akan terganggu. Masuknya udara dan embun dalam system pendingin ini biasanya terjadi karena kebocoran pada sistem tak segera diperbaiki.

Terhalang kotoran -- Kotoran, karat atau debu di sistem pendingin akan menghambat jalannya cairan pendingin menuju evaporator. Jika ini terjadi, maka pendinginan udara ke dalam kabin mobil tidak akan optimal. Jika kotoran ini tak segera dibersihkan akan berakibat pada kerusakan sistem dan juga kompresor yang amat bergantung pada lancarnya sirkulasi pelumas bersama dengan freon.

Problem mekanis – Masalah ini biasanya terjadi akibat kerusakan klep, kompresor, pressure switch dan sebagainya. Untuk memperbaikinya harus dilakukan oleh ahlinya.

Saat Musim Hujan Ban Gundul Haram Dipakai

Selain mengecek kesehatan motor, kondisi ban juga wajib diperhatikan agar Anda terhindar dari maut. Bagaimanapun, ban adalah bagian yang vital pada motor, terutama digunakan pada saat hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.

Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air, alur ban tersebut akan menyalurkan air ke arah samping ban. Jika alurnya sudah hilang, air tidak dapat disalurkan ke arah samping, yang berakibat ban terangkat di atas permukaan air.

Jika ini terjadi, perjalanan Anda diincar oleh maut, karena dengan daya cengkeram ban yang hilang akan membuat motor oleng. Untuk menghindarkan hal-hal yang tak diinginkan saat berkendara di musim hujan, sebaiknya gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.

Selain itu, jika melakukan penggantian ban, sebaiknya menggunakan merk dan tipe yang sama antara ban depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe ban yang direkomendasi oleh pabrikan sepeda motor yang Anda pakai, karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan tes dengan berbagai kondisi cuaca.

Tekanan juga ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Meski hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.

Hal lain yang wajib diperhatikan adalah pemeriksaan tekanan angin pada ban. Sebaiknya sesuai standar, karena jika terlalu rendah tekanannya, motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena ban bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih.

Sebaliknya jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi, karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.

Setelah semua prosedur diikuti, jangan lupa memasang tutup pentil, karena meski kecil, alat ini dapat mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.

Sementara bagi Anda yang memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.

Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya. Nah, sekarang Anda tinggal mengemudikan motor dengan hati-hati serta mematuhi peraturan lalu lintas, dengan demikian dijamin perjalanan Anda aman hingga ke tempat tujuan. [Tom]

Mengatur Jarak Gap Spark Plug (Busi)

Cara Mengatur Gap Spark Plug

Langkah 1
Pertama Anda perlu menemukan jarak pengaturan yang tepat untuk mobil anda. Dapat ditemukan dalam manual pemilik kendaraan.

Langkah 2
Anda perlu mendapatkan celah busi yang pas.

Langkah 3
Ambil busi di satu tangan dan mengukur gap yang lain. Jika Anda memiliki alat ukur yang bulat Anda hanya geser atas busi (samping Anda mendapatkan percikan dari) ke alat ukur dan samping itu di sekitar alat ukur untuk pengaturan yang tepat Anda inginkan. Aku kasus saya itu ,045.

Langkah 4
Jika Anda hanya menempatkan busi pada pengaturan yang tepat pada gauge dan busi siap digunakan.

Menyiapkan Mobil Untuk Perjalanan Panjang

Apakah Anda sedang berlibur ke gunung atau pantai atau perjalanan jauh lainnya, itu penting bahwa mobil Anda berada dalam keadaan baik.

Langkah 1
Membawa mobil ke bengkel setidaknya beberapa minggu sebelum perjalanan Anda untuk melakukan inspeksi pretrip. Bawalah daftar hal untuk meminta mekanik untuk di chek.

Langkah 2
Periksa semua cairan.

Langkah 3
Periksa belt dan selang.

Langkah 4
Cari terjadinya kebocoran.

Langkah 5
Periksa dan mengisi semua ban, termasuk ban cadangan, dan memastikan mereka berada dalam kondisi baik.

Langkah 6
Melakukan rem roda empat cek (jika tidak dilakukan dalam enam bulan terakhir).

Langkah 7
Periksa kondisi sistem pembuangan (knalpot).

Langkah 8
Menambah freon sistem pendingin (jika tidak dilakukan pada tahun lalu).

Langkah 9
Memeriksa tekanan sistem pendingin untuk memeriksa kebocoran.

Langkah 10
Load-test baterai untuk menguji kemampuannya.

Langkah 11
Periksa output alternator untuk memastikan bahwa sistem pengisian bekerja.

Langkah 12
Ganti kabel busi jika sudahlebih dari dua tahun.

Crara Mengatasi Karat di Panel Krom Mobil

Bosan melihat karat pada panel/bumper krom pada mobil anda? Anda bisa mencoba langkah-langkah mudah ini!










Langkah 1
Mulailah menggunakan WD-40 pada bagian tersebut.

Langkah 2
Setelah semua kena dengan WD-40, gosok daerah berkarat sampai mulai lepas. Lakukan langkah ini berulang-ulang sampai krom mulai melihat mengkilap.

Langkah 3
Setelah karat mulai mengelupas, bersihkan bagian tersebut dengan kain yang bersih.

Mengganti Wiper BMW

Wiper blades peralatan penting pada setiap BMW. Seperti usia wiper, karet yang menyeka air hujan di kaca depan dan tetap bersih dan kering dapat retak, mengakibatkan kinerja yang buruk. Akhirnya, dikenakan wiper bahkan dapat merusak kaca depan. Memiliki set wiper segar pada BMW Anda membuat kendaraan yang lebih aman dengan meningkatkan visibilitas ke luar, terutama ketika hujan. BMW merekomendasikan mengubah pisau setahun sekali menggunakan penggantian Bosch OEM, aftermarket pisau tidak murah.


Langkah 1
Tarik lengan wiper memperpanjang mereka pada engsel mereka.

Langkah 2
Memeriksa klip yang memegang pisau pada wiper. Hal ini akan bervariasi tergantung pada tahun dan model, tapi semua klip wiper serupa.

Langkah 3
Lepaskan wiper dengan menggeser klip off lengan wiper. Anda mungkin harus memutar wiper ke arah atau menjauh dari mobil untuk mendapatkannya untuk melepaskan dari lengan wiper.

Langkah 4
Bersihkan kaca depan secara menyeluruh sementara lengan diangkat menjauh dari jendela.

Langkah 5
Sesuai klip ada yang memegang dengan wiper pada klip yang datang dengan wiper baru. Kebanyakan wiper akan memiliki berbagai klip untuk memilih dari. Pilih klip yang identik atau setidaknya yang paling mirip. Beberapa wiper akan siap untuk menginstal.

Langkah 6
Instal klip ke wiper baru.

Langkah 7
Geser klip wiper itu ke lengan wiper. Anda harus di sini dan merasakan dan terdengar klik sebagai klip terlibat. Pastikan bahwa bilah wiper tidak mengikat atau tidak benar terpasang dan menghadap arah yang tepat dengan permukaan karet menghadap ke kaca depan.

Langkah 8
Tempatkan lengan wiper bersandar ke kaca depan.

Cara Aman Jumper Accu

Cobalah masuk ke dalam mobil Anda, cobalah untuk memulai dan tidak. Anda kemudian mencoba menyalakan lampu Anda tanpa keberuntungan. Ok, tampaknya Anda perlu meningkatkan daya dari accu mobil lain.

Langkah 1
Periksa lampu untuk melihat apakah mobil menyalakan kanan, jika mobil melakukannya, ini bukan kasus mati atau accu rendah.

Langkah 2
Taman yang baik menghadapi mati mobil accu accu satu sehingga kabel jumper akan mampu mencapai kedua mobil accu.

Langkah 3
Membuka kap mesin mobil.

Langkah 4
Hidupkan mobil accu yang baik.

Langkah 5
Clamp akhir negatif (jumper kabel hitam, satu ke accu lainya ke bagian mesin) pada kedua mobil.

Langkah 6
Clamp akhir positif (jumper kabel merah, carilah tanda + pada kedua accu) accu baik mobil, berhati-hatilah untuk tidak menyentuh apa-apa, tapi accu + sisi dengan kabel. Menjaga keselamatan penjepit bebas lainnya di sisi lain.
Langkah 7
Duduklah seorang sopir di mobil dan accu yang buruk seperti dirinya untuk mengubah lampu menyala, kemudian TOUCH tombol + accu buruk sisi dengan penjepit merah gratis. Harus menyalakan lampu (jika accu sudah mati) atau meningkatkan intensitas (jika accu rendah). Terus menyentuh + untuk 5 detik, jika cahaya menjaga intensitas yang sama Anda dapat aman penjepit bukannya menyentuh accu buruk + tiang dan pindah ke langkah berikutnya.

Hal ini dilakukan untuk memastikan tidak ada listrik pintas yang dapat menguras accu kedua. Kalau cahaya mulai memudar, menghentikan jumper mulai, Anda akan perlu memeriksa mobil listrik.

Langkah 8
kalau ternyata di atas, segera lepaskan + kabel merah dari accu mati maka accu bagus, ulangi dengan - kabel hitam. Jangan biarkan pengaitnya untuk disentuh. Biarkan mobil selama paling sedikit 10 menit untuk mengisi accu. Jika mobil tidak menyala, periksa kabel jumper suhu jika sangat panas, mobil mungkin menjadi salah kaliber (kabel motor ae)

Speedometer Digital

Kendaraan modern menggunakan speedometer elektronik untuk memberikan pengemudi informasi mengenai kecepatan kendaraan. Semacam alat tidak memiliki kabel speedometer dan bergantung pada cara lain untuk berfungsi. Tetapi jika mobil Anda adalah model lama, atau jika Anda mengembalikan mobil klasik atau antik, mungkin ada kabel speedometer di dalamnya. Untuk melayani masalah-masalah seperti yang macet atau patah kabel, kabel harus dihilangkan.


Speedomoter Macet
Suatu gejala yang macet atau kabel speedometer kering adalah melompat tidak menentu bolak-balik dari jarum indikator (itu bagian pengemudi melihat di wajah gauge). Karena kabel speedometer berjalan dalam perumahan dari peralatan transmisi diputar oleh gear drive sampai ke bagian belakang dashboard, ia harus memiliki cukup pelumas untuk beroperasi dengan baik. Masalah umum lain dilihat dengan kabel speedometer kabel patah. Hal ini akan mengakibatkan kegagalan speedometer bekerja sama sekali --- jarum indikator tidak akan bergerak, dan kemungkinan kabel harus diganti.

Penyangga
Jika Anda melepas kabel speedometer untuk memperbaiki masalah menempel, Anda mungkin dapat menggunakan kembali kabel lama setelah menerapkan lemak langsung ke kabel ketika sedang di luar dari perumahan dan reinserting itu. Untuk menghapus kabel, mulai dari speedometer kepala dan, setelah menekan sebuah gerendel plastik yang afiks kabel speedometer perumahan untuk instrumen cluster, gunakan tang untuk memahami kabel dan geser keluar dari perumahan di belakang panel instrumen (pada kabel berjalan dari transmisi sampai dengan panel instrumen) Kabel ini biasanya diadakan di transmisi oleh majelis perumahan yang seorang pengikut dan baut harus disingkirkan. Jika kabel rusak, kabel perumahan harus memutus dan ujung yang rusak (biasanya pada transmisi) dihapus. Ini kadang-kadang memerlukan penggunaan jarum-hidung tang. Ketika mengganti kabel speedometer, kabel baru harus persis panjang aslinya, dan itu harus dipasang dengan cara yang berlawanan yang lama dihapus --- mulai transmisi dan bekerja kembali ke instrumen cluster.
Speedometers Mekanis
Speedometers mekanis digerakkan oleh drive transmisi gigi, yang mengubah gigi plastik di kabel speedometer perumahan. Seluruh kabel kemudian berputar, transmisi rotasi kepala ke speedometer di dashboard. Jika jarum indikator tidak kembali ke nol ketika mobil berhenti, kemungkinan besar bahwa kepala speedometer mungkin rusak.

Masalah Kebisingan Mesin

knoking, dan knoking datang dari mesin dapat mengganggu untuk setiap pengemudi. Mendiagnosis masalah adalah langkah pertama untuk memperbaiki masalah. Yang dapat menjadi usaha yang rumit bagi orang-orang tidak terbiasa dengan mesin, tetapi ada beberapa cara untuk mengetahui masalah dengan mendengarkan suara.



Pelumas
Jika mengklik atau menekan terus menjadi semakin keras suara saat Anda putaran mesin, itu mungkin menjadi "tappet" atau valvetrain atas kebisingan. Hal ini dapat disebabkan oleh cambukan katup yang berlebihan, tekanan minyak rendah atau usang atau rusak bagian. Periksa tingkat minyak pertama. Membawanya ke penuh jika rendah. Tekanan minyak rendah bisa bertanggung jawab jika kebisingan tetap. Membaca alat ukur yang rendah dapat menunjukkan mesin internal yang serius masalah yang menjaga tekanan minyak yang normal dari komponen mencapai valvetrain atas. Masalah-masalah termasuk pompa minyak yang tersumbat pickup layar atau saringan minyak kotor. Aliran minyak juga dapat terhambat oleh menggunakan terlalu tebal dari viskositas cairan selama cuaca dingin. Yang terkait masalah dilumasi dapat disebabkan oleh lusuh, kotor atau bocor angkat. Jika tekanan rendah membatasi pengiriman minyak ke angkat, mereka tidak akan memompa atau mengambil kekosongan di valvetrain. Katup berlebihan memukul dan kebisingan dapat disebabkan oleh pengangkat runtuh ini.

Lepaskan katup penutup jika masalah tidak disebabkan oleh masalah pelumasan. Impor mesin yang lebih tua memerlukan penyesuaian periode katup bulu mata, biasanya setelah 30.000 mil. Ruang berlebihan dalam valvetrain tidak hanya berisik, tapi mempercepat mengenakan dari kedua bagian. Slide yang peraba mengukur antara batang katup dan rocker lengan ketika piston katup tertutup sepenuhnya. Prosedur penyesuaian dapat ditemukan di dalam mobil manual jika ada terlalu banyak kesenjangan. Sangat penting untuk dicatat apakah penyesuaian dibuat untuk mesin panas atau dingin. Jika mesin menggunakan pengangkat hidrolik, pompa tekanan minyak angkat ketika mesin sedang berjalan untuk menjaga memukul nol di valvetrain. Lengan kursi goyang perlu menyesuaikan jika mereka derap. Sementara katup penutup terbuka, memeriksa komponen. Lengan kursi goyang, cam pengikut dan / atau batang katup mungkin harus diganti jika mereka terlalu dipakai. Periksa membungkuk mendorong batang dan pegas katup patah.


Hard knoking
Bunyi ketukan yang mendalam/ekstrem yang disebabkan oleh keausan dan kerusakan pada bantalan. Ini berarti sebuah bantalan berada di trek untuk gagal, yang akan menyebabkan mesin untuk merebut atau untuk mengunci dan mematahkan batang. Kedua kasus tersebut akan menyebabkan kerusakan besar pada mesin. knoking batang yang paling sering ditemukan dalam jarak tempuh yang tinggi dan tidak layak dipertahankan mesin. Penyebab lain: tekanan minyak rendah, terlalu ringan viskositas minyak, minyak mental, berlebihan dikenakan blowby dari cincin, minyak kotor dalam bak mesin dan kasar mengemudi. Anda dapat memeriksa memakai bantalan dengan menjatuhkan panci dan minyak memeriksa batang dan bantalan poros utama.

Cara Mengganti Lampu Depan CRV

mengganti lampu pada Honda CRV adalah sebuah proyek sederhana yang dapat menghemat tagihan perbaikan yang mahal dari dealer Honda. Anda akan perlu membeli penggantian lampu dari toko onderdil mobil lokal, dan saat Anda berada di sana, itu adalah ide yang baik untuk mendapatkan paket kecil dielektrik minyak untuk memakai konektor. Anda tidak membutuhkan alat untuk menyelesaikan proyek ini, tapi kain atau handuk untuk menyeka tangan Anda adalah baik untuk telah siap. Daerah di sekitar lampu-lampu mungkin kotor dan ditutupi di jalan kotoran.


Langkah 1
Membuka kap mesin dan kap cari di bawah kotak sekering di sisi pengemudi mobil. Anda akan perlu untuk membuka itu untuk sampai ke bola lampu yang terletak di bawahnya.

Langkah 2
Angkat kotak sekering dan menariknya keluar dari gunung. Ini akan menarik langsung dari mount karena tidak diikat dengan perangkat keras.

Langkah 3
Cari konektor listrik di bagian belakang bola lampu. Tarik langsung kembali ke dalam kompartemen mesin dan itu harus meluncur turun dengan sedikit usaha. Menyisihkannya.

Langkah 4
Hapus cuaca karet segel di belakang lampu perumahan. Mencakup pengikut untuk bola lampu dan harus memiliki tab di dalamnya yang dapat Anda tarik dengan ibu jari dan jari telunjuk Anda. Tarik langsung kembali untuk membukanya.

Langkah 5
Lepaskan klip penahan di perumahan. Itu duduk di sebuah slot dan perlu didorong dalam dan sampai datang longgar. Putar keluar dari jalan, pegang bagian belakang dan keluarkan bohlam dengan menggesernya ke belakang.

Langkah 6
Memverifikasi bahwa bola lampu baru Anda beli memiliki jumlah bagian yang sama seperti yang lama bohlam. Jangan memegang bagian kaca bola lampu ketika mengambil dari paket.

Langkah 7
Slide baru ke dalam lampu bohlam perumahan, memastikan berorientasi cara yang sama seperti bola lampu dihapus. Instal mempertahankan klip dengan berputar itu ke tempatnya dan kemudian memotong ujung kembali ke dalam slot pada perumahan.

Langkah 8
Ulang boot karet ke belakang perumahan. Memastikan bahwa satu dari tiga anak panah yang timbul pada karet mengarah ke atas ketika Anda memakainya.

Langkah 9
Menerapkan sejumlah kecil dielektrik minyak ke konektor listrik pada bola lampu dan geser ke konektor listrik bola lampu baru. Ini hanya akan pergi satu cara jadi jangan memaksakannya pada, atau Anda dapat menyebabkan kerusakan konektor atau bola lampu itu sendiri.

Langkah 10
Snap yang di bawah kotak sekering kap kembali ke mount di atas bola lampu. Pastikan bahwa itu benar-benar di mount sehingga tidak bisa bergetar lepas di kemudian hari.

Langkah 11
Pindah ke sisi penumpang kendaraan dan ulangi proses. Satu-satunya perbedaan akan bahwa Anda tidak akan memiliki kotak sekering untuk bergerak di sisi penumpang kendaraan.

Langkah 12
Nyalakan lampu dan memverifikasi bahwa mereka bekerja dengan benar. Pastikan Anda memeriksa berkas yang tinggi dan rendahnya pengaturan berkas ketika melakukan hal ini.

ehow.com